投注大量生產

　也許你不會了解身為雙胞胎的樂趣。

　這樣的樂趣也許遠高於自己跟其他人用著一樣的手機，遠遠地。但如果角度上，換在是設計生產者的立場，這樣的滿意應該不比雙胞胎媽媽的驕傲來的差。
　時尚的追求品者，也許不會這樣介意跟其他潮流人士也擁有一樣的手機，甚至是手跡（說不定還能刷潮流名人的偽卡）。

　只是身為第三世界機車使用者怎麼能不知道，一部在全球第三世界推動經濟的機車！自1958到2005年全球有5000萬的銷售，這輛受歡迎的設計不但推動第三世界的經濟，同時也在銷售後的第一個十年幫助生產者HONDA不但在技術上且資金上擁有足夠的能力開始晉身汽車市場。當然這也同時意味著其擁有著5000萬的所有者。
　在大學同學中間有位同學也曾經入手可能是二手的HONDA C50也就是HONDA Super Cub，只不過早些年HONDA因為某些原因暫時的退出了台灣市場，這件事也過了幾年，所以不清楚確認他是不是真的買了本田小狼或是其他廠商的跟進產品。就像是最近如果有關心一下這一塊市場、或是最近想要換車的人就會注意到三陽工業推出外觀極為類似的作品，並以復古概念最為行銷模型，目標指向年輕的機車使用者。

　只是如果光就復古懷舊概念或是以時間序列去認識這一輛車，或許對於這輛車的認識將會是偏頗的。
　早於1958年當多數其他的機車還在使用二行程引擎，本田宗一郎決定設計一台機車能拯救日本經濟，Cub使用一個單活塞四衝程49c.c.的引擎及三速變速箱以4.5匹馬力推動輕量55公斤的車體，這輛車的耗油效能所能帶出的馬力是Honda優於其他廠家所能，其他廠家4行程引擎所能產生馬力都還不及這個在Cub上的一半，這不是意味Cub能跑出GP似的成績，而是Cub的騎士能更輕鬆的使用這一輛機車，簡單的保養、甚至於不保養這輛車，車子都會盡責完成他被賦予的使命，無離合器的設計簡化了超控更簡化了組件及保養；簡單的組件的概念還延伸到外殼與車架結合的設計上，這雖不是這輛Cheap Urban Bike（C U B的命名由來）獨創的想法，但概念上也能經由這樣的設計同時得到貫徹。

　雖說在雷達圖上顯示的時尚指數應該不會因為選擇跟養樂多媽媽一樣的交通工具而多得幾分，考慮到購買的會是排行榜上最最暢銷商品，也不難覺得輕飄飄了起來。
　更何況當時在英語係國家上市時一句「You meet the nicest people on a Honda.」的Slogan，Cub絕對是擔當「好人」的要件之一。