摩洛哥大獎賽

　上週末，一級方程式摩洛哥蒙地卡羅的大獎賽於12:00 GMT星期日2007年5月27日（台灣時間晚8小時）在地中海開跑。
　很遺憾的事是，身邊多數的友人都對這一項運動未感到特高的興趣，相同的；據我所知這邊Blog的讀者（因為根本就是同一群人嘛！）興致也不高！

　當年會迷上這項運動也是因為每一年Formula 1車會花幾天在法國南境摩洛哥街道上繞來繞去。這是目前F1整個2007賽季賽事中惟一在一完全以街道組成的賽道上舉行的賽事。也因為如此，摩洛哥蒙地卡羅街道的高高低低風情也能在車賽進行時盡收眼底！盡收眼底，是完全的不誇張的用詞；蒙地卡羅全區就1.5平方英里，為了容納第五站F1賽事及周邊設施，大半個蒙地卡羅都會被暫時行的改裝，臨時的看臺、賽道、維修區、等等把能佔據的公共空間都給佔據了，3.5公里長的賽道來回穿梭蒙地卡羅，一個半小時的賽事就像是一個半小時的遊覽。
　雖說幾乎整個蒙地卡羅都要給賽事佔據，但平時的城區本有的機能卻反而大大提升，這個時期觀光或賭博或在街道上遊蕩的人在這個時候因而增加的，賽事彷彿是在年中的這個時候為蒙地卡羅再增加了一個旅遊假期，賽事單位FIA甚至於會向商家收取利益金。

　此外到底22輛車在賽季中3.5～5公里不等的每條賽道上繞圈圈，繞上一個半小時到底是在看啥！一般入門時看意外，期待一切的意外事故，享受實況中每一分鐘可能會發生的事件，在找到喜歡的明星或偶像車手或是支持的車隊後，再來可能交流一些車手車隊八卦，然後應該會發現每個車隊的經營哲學的差異性及策略的利用都相當可觀，這些左右著比賽，再來就是一些賽事中的變數：載油、停站時機、輪胎的種類！
　在這之後，車迷會開始學習到每一條賽道特性的不同；好比：蒙地卡羅是條比較慢速且窄的車道，因為由街道設計組成，會產生些獨特的特性像是四周建築物使得風吹不到賽道中，沒有緩衝區；這條賽道不一樣地形成一種獨有的性格及樂趣，除了平均車速較低以外，直線路段少，彎道急角度都大，沒有失控的空間，也鮮少超車點，這樣，相形下在正賽前一天舉行的排位賽相對重要，出發的排位位子影響就比其他賽道更加的大。在四周建築物不太開放的空間賽車影響了車輛的散熱，每部賽車上的進氣口都會被在這第五站的賽事中加大，此外在這裡賽車彎道中了表現遠比直線上的表現重要，那些在玩改裝車的車友就會知道，重點上，車的調教上除了要在彎道中爭取更多的抓地力外，懸吊也不能軟，以免彎道中的過傾，而失去彎道中的操控性及出彎後的修正靈活度，但如果過硬的懸吊也會因為街道特性的顛頗導致抵消傳動軸將引擎的表現傳達道路面上，種種、種種。所以每個車隊會針對賽道的需要做必要的設計修改，根據規則（Formula的由來）根據賽道，根據車手的操控習慣修正設計。每一場賽事前FIA也會公佈一些各個車隊中比較重大的設計修改，每一年年終FIA也會輯每條賽道其他車隊的修改和已經公佈的部份印刷成冊。這樣的冊子也成為每個發燒級的車迷必藏，還有那些汽車設計的參考書。
　另外，摩洛哥大獎賽賽事中美麗的地中海風情，前法國屬地的情調，碼頭邊的渡假風，遊艇……，相當可觀。很有趣的，在這裡賽道的賽段會以一些當地地標物作為命名，游泳池（隧道出口第三彎，今日早已拆除）、Casino、La Rascasse、Sainte Devote教堂，與其他賽道部份採用數字命名有相當區別，也因為這樣蒙地卡羅的沿途名勝在賽事進行中也能一一被認識到，相當的好玩。

　更遺憾的是如果錯過的今年的Monaco大獎賽，就可能少了一次機會觀看奢華國度的奢華遊戲！真的可惜可惜。